Ремонт на въздушни възглавници за коленете: какво трябва да знаете

Какво е въздушната възглавница за коленете

Въздушната възглавница за коленете (knee airbag) е система за пасивна безопасност, монтирана в долната част на арматурното табло, директно пред коленете на водача или предния пасажер. При фронтален удар тя се разгъва и поема енергията на удара, преди краката да достигнат твърдата повърхност на таблото.

Системата е стандартно оборудване в повечето нови автомобили от 2010 година нататък. Преди това се среща предимно в премиум сегмента. Днес производители като Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Volkswagen и Mercedes-Benz я предлагат дори в базови версии на масовите си модели.

За какво служи въздушната възглавница за коленете

При фронтален удар тялото на водача се движи напред по инерция. Коланът за безопасност задържа горната част на тялото. Коленете обаче продължават движението си и удрят арматурното табло, колонката на волана или кутията на педалите.

Въздушната възглавница за коленете прекъсва това движение по три начина.

Първо, поема директния удар на коленете и бедрената кост. Фрактурите на пателата и бедрото са сред най-честите наранявания при фронтален удар. По данни на Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) наличието на въздушна възглавница за колене намалява риска от наранявания на долните крайници при водача с до 25%.

Второ, контролира движението на тялото надолу по седалката. При фронтален удар без въздушната възглавница за коленете, тялото се плъзга под колана. При него коланът вместо да задържа таза, притиска корема, което води до вътрешни наранявания. Въздушната възглавница за коленете блокира движението на краката навън и предотвратява плъзгането.

Трето, позиционира тялото правилно спрямо фронталния airbag. Ако тялото се плъзне надолу, фронталният airbag удря лицето или шията вместо гръдния кош. Въздушната възглавница за коленете задържа правилната позиция и оставя фронталния airbag да работи в проектираните от него граници.

Как работи системата технически

Въздушната възглавница за коленете е свързана към SRS блока (Supplemental Restraint System) на автомобила. При фронтален удар с достатъчна сила сензорите изпращат сигнал към SRS блока в рамките на 15 милисекунди. Блокът активира газогенератора и мигновено раздува въздушната възглавница за коленете. Газогенераторът произвежда азотен газ и напълва възглавницата за 20 до 30 милисекунди.

Процесът е еднократен. След задействане газогенераторът е изразходван. Нагъвателят в корпуса на таблото е деформиран. SRS блокът е записал събитието и е заключен. Без ремонт системата не се активира при следващ удар.

Какво се случва след задействане

След задействане на въздушната възглавница за коленете пред теб стоят четири компонента за проверка и ремонт.

Първият е самата въздушна възглавница. Задействаната възглавница е раздута и изпусната. Тя се подменя се с нова или се регенерира от специализиран сервиз.

Вторият е корпусът в арматурното табло. При задействане капакът на въздушната възглавница за коленете се отваря с взрив. Корпусът и капакът получават механична деформация. При ремонта те се подменят или възстановяват.

Третият е газогенераторът. Той е изразходван и задължително се подменя. Не подлежи на повторна употреба.

Четвъртият е SRS блокът. Той записва задействането като грешка и го съхранява в паметта. При непочистена грешка системата остава деактивирана дори след физическия ремонт на останалите компоненти. Изтрива се грешката от SRS блока като се нулира или подменя.

Как да разбереш дали въздушната възглавница за коленете е задействан

Индикаторът за airbag на арматурното табло свети постоянно. Това е сигнал за проблем в SRS системата, без да посочва конкретно кой компонент е засегнат.

При закупуване на кола втора ръка търси физически признаци около долната лява или дясна страна на арматурното табло. Неравности по тапицерията, лепенки, подменен панел или цветова разлика в пластмасата са индикации за предишна намеса. Поискай диагностика на SRS системата преди покупката.

Ако купуваш автомобил с Airbag Control Module (ACM) с грешки в паметта, задействаната система е налице дори ако физически всичко изглежда наред. Продавачи нерядко подменят само корпуса и торбата, без да нулират SRS блока или без да подменят газогенератора.

Разлика между подмяна и регенерация

При подмяна купуваш нов оригинален компонент от производителя. Цената е висока. При нови автомобили в гаранция това е стандартният път.

При регенерация специализиран сервиз възстановява задействания компонент до фабрично работно състояние. Възглавницата се подменя. Газогенераторът се подменя. Корпусът се възстановява. Крайният продукт отговаря на техническите изисквания за повторен монтаж.

Регенерацията намалява разходите средно с 40 до 60% спрямо оригиналния нов компонент. За автомобили извън гаранция и по-стари модели, при които оригиналните части са труднодостъпни или спрени от производство, регенерацията е практичното решение.

Кои автомобили имат въздушната възглавница за коленете

Въздушната възглавници за коленете за водача се среща в практически всички нови автомобили произведени след 2015 година. При по-ранни модели наличието зависи от марката, модела и нивото на оборудване.

Въздушнита възглавница за коленете за предния пасажер е по-рядък. Среща се предимно в по-скъпи версии на автомобили и в SUV модели. Ако не знаеш дали твоят автомобил разполага с такъв, провери ръководството за употреба или поискай диагностика.

Ремонт на въздушната възглавница за коленете от airbag.bg

Airbag.bg извършва пълен ремонт на задействани въздушни възглавници за коленете за всички марки и модели автомобили.

Услугата включва подмяна на торбата и газогенератора, възстановяване на корпуса и нулиране на SRS блока. Работи се по куриер. Изпращаш компонента, получаваш го обратно в работно състояние, готов за монтаж.

За диагностика на SRS системата или консултация относно конкретен модел се свържи с airbag.bg.